1. Hagkerfisrekstur gúmmíiðnaðarins er stöðug
Árið 2018 var efnahagsleg rekstur gúmmíiðnaðarins í Kína almennt stöðug. Vegna hnignunar innanlandsframleiðslu og sölu, aðlögun flutninga og flutningsaðferða hefur gúmmíhjóldekkamarkaðurinn haft áhrif á það. Samkvæmt tölum telur Kína Rubber Industry Association að helstu tekjur fyrirtækja aðalmiðlara fyrirtækja vaxi um 5% frá fyrra ári, hagnaður jókst um 25% milli ára og útflutningsverðmæti jókst um 8% og Söluhagnaðurinn var um 5%. Meðal þeirra er dekkið iðnaður í grundvallaratriðum í stöðugu ástandi vegna árlegs hráefnisverðs. Kostnaður við vinnu, orku og umhverfisvernd er í grundvallaratriðum stjórnað. Stöðugleiki innri og ytri markaðarins tryggir grunn framleiðslugetu. Hækkun Bandaríkjadals hefur batnað útflutningstekjur. Erlendir verksmiðjur hafa góða ávöxtun. Grunnurinn er tiltölulega lág, þrátt fyrir að dekkframleiðsla sé í grundvallaratriðum það sama og árið áður en væntanlegur ávinningur er betri en árið áður.
2. Alþjóðaviðskiptasjónarmið auka útflutningsvanda
Frá mars 2018 hefur viðskiptasamkeppni Kína og Bandaríkjunum aukist. Næstum allar vörur í kínverska gúmmívöruframleiðslukeðjunni hafa verið með í 200 milljarða Bandaríkjadal skattlagningu lista. Þrátt fyrir að Kína og Bandaríkin gerðu samkomulag um að fresta skattaukningum fyrir lok ársins, fluttu þeir einnig gúmmívörur til Kína. Bættu við breytur. Evrópa og Bandaríkin eru mikilvægir markaðir fyrir dýraútflutning Kína. Hinn 5. september 2018 gaf viðskiptaráðuneyti Bandaríkjanna út fyrsta árlega stjórnsýslu endurskoðun á rannsóknarrannsókninni á farþegaflutningum og léttum vörubílum í Kína. Lögboðið skatthlutfall svarenda fyrirtækja og aðskildar skattar voru 73,63. %, meira en 6 sinnum hærri en upphafleg viðmiðunargildi ávöxtunarkrafa; Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hóf rannsókn á tvíhliða rannsókn á nýjum dekkum og regluðum dekkum fyrir kínverska fólksbifreiðar árið 2017 og tilkynnti opinberlega ályktun 22. október og 12. nóvember 2018 í sömu röð. Í endanlegri úrskurðarúrskurði var settur fastur skattur af 42,73-61,76 evrur á hvert vörubíl- og rútudekk sem flutt var til ESB. Þar að auki tilkynnti Indland einnig þann 30. mars 2018 um mótmælaskoðun á nýjum uppblásanlegum farþegabílum sem eru fluttar frá Kína. Aukningin í alþjóðaviðskiptum núningi hefur aukið útflutningsmarkaðsbreyturnar af gúmmívörum Kína.
3. Samruni og yfirtökur gúmmíiðnaðar eru virkari
Vegna breytinga á innlendum og alþjóðlegum markaðsaðstæðum hefur samruna og endurskipulagning fyrirtækja gúmmí í 2018 orðið virkari og gjaldþrot hefur átt sér stað oft. Endurbætt framboð framboðs gúmmíiðnaðarins hefur haldið áfram að dýpka. Hinn 6. júlí keypti Double Star Group 45% hlut í Kumho Tire fyrir um 3,9 milljarða dollara og varð opinberlega hluthafi þess. Samruninn er gert ráð fyrir að margfeldisáhrif beggja aðila verði til staðar. Sailong Group og Gubo Company samstuðu djúpt. Hinn 26. september tilkynnti það að það muni kaupa 35% eigið fé í Qingdao Geruida fyrir 220 milljónir dollara og annar 65% hlutanna í Cooper. Hinn 3. desember tilkynnti Fengshen Co., Ltd. að það muni flytja allt eigið fé Huanghai Rubber og mun ekki lengur vera 100% eigið af Guilin Beili Tire. Framþróun félagsins verður auðveld. Að auki eru mörg fyrirtæki í Shandong sem taka þátt í samruna, yfirtökum eða forsjá, svo sem kaupum á Longyue Tire af Huadong Rubber og innlendum vindum Huasheng Rubber. Á sama tíma hafa sum fyrirtæki gjaldþrotaskipti, heildarútboð o.fl. vegna vandamála eins og markaðs og fjármagns keðja, svo sem Shandong Hengyu, Ogo Rui, Shandong Yongtai, Chongqing Hengxu Gúmmívörur, Zhejiang Chen Rubber, Henan Zhongwin Rubber og önnur fyrirtæki. Með lítilli fjölda fyrirtækja með litlum mæli, léleg gæði vöru og lítið vörumerkja verður útrýmt, mun iðnaðarþéttni iðnaðar Kína aukist betur.