Með hraðri þróun gúmmíhjólbarðaiðnaðar í Kína fjölgaði hugverkaréttindum eins og einkaleyfum, vörumerkjum, viðskiptaleyndarmálum, höfundarrétti osfrv., Að bæta vitund fyrirtækja um réttindi og sífellt nánari hugverk "net" með alþjóðleg þekkt fyrirtæki hafa framleitt jákvæða árekstra, átök, brot og deilur eru að aukast. Hvernig brjóta innlend dekkfyrirtæki hindranir á hugverkum?
Samkvæmt Sun Lifang, endurskoðunar- og ógildisdeild Fasteigendaskrifstofu ríkisins, í Kína, er núverandi umsókn um einkaleyfi á hjólbarðasviðinu á barnsaldri og fjöldi umsókna var frá aðeins 300 árið 2005 til meira en 3.000 árið 2018 .
Erlend fyrirtæki sýna enn að fullu útlitsstefnu „vörur flytjast ekki, einkaleyfi eru fyrst“. Rannsakandi Sun Lifang komst að því að örur vöxtur hjólbarðaiðnaðarins stafar aðallega af fjölgun umsókna frá alþjóðlega þekktum dekkjafyrirtækjum. Þessi þáttur vaxtar bendir til þess að horfur í hjólbarðaiðnaði í Kína séu stöðugt bjartsýnar af alþjóðlegum fyrirtækjum, en á hinn bóginn endurspegli það einnig alþjóðleg hjólbarðafyrirtæki í Kína. „Nettó“ ofinna einkaleyfa verður þéttara og þéttara og þróun innlendra dekkjaiðnaðar er erfiðari og samkeppnin harðari. Þekktasta málið er ógilding á einkaleyfi og málsókn Saatchi og VMI Holland.
Samkvæmt safni gagna sem veitt var af Rui Ruixue, félagi Covington og Burling lögmannsstofu, voru 59 mál höfðað í Bandaríkjunum 337 árið 2017, það hæsta á undanförnum fimm árum. Meðal þeirra náðu 337 rannsóknir, þar sem kínversk fyrirtæki tóku þátt, 22 talsins og voru um það bil þriðjungur árlegra mála og hreinn fjöldi náði metinu.
337 Rannsóknin er ein mikilvægasta leiðin sem Bandaríkin hindra eða takmarka innkomu erlendra fyrirtækja eða afurða þeirra á Bandaríkjamarkað. Rannsóknin 337 hefur einnig verið miðuð við kínverska gúmmíiðnaðinn. Þekktustu tilvikin eru mál gegn öldrun lyfja úr gúmmíi bandaríska Flexex fyrirtækisins og St. O. árið 2005 og gúmmí kvoða kínverska Huaqi Chemical árið 2012 af St. Lecot.
Feng Yaoling, yfirmaður hjólbarðasérfræðinga í Kína Rubber Industry Association hjólbarðasérfræðingahópnum, bar saman mismuninn á dekkjastöðlum milli Kína og Evrópu, Bandaríkjanna og annarra landa og svæða. Hann sagði að það væri vegna lítils munar á merktum dekkjum á hliðarvegg o.s.frv., En vegna þess að það er enginn venjulegur orðræðu réttur, þá hefur það valdið vandræðum vegna framleiðslu og vöruútflutnings á hjólbarðafyrirtækjum í Kína og valdið einnig mörgum óþægindum fyrir neytendur .