Í júlí gáfu skráðu fyrirtækin út fyrri hluta afkomuspárinnar. Samkvæmt tölfræði Kína Rubber Network, undir bakgrunni viðskiptastríðsins, veika innanlandsmarkaðarins og lækkunar hráefnisverðs, hefur afkoma nokkurra gúmmíafurða sem ekki eru dekkin hækkað og lækkað.
Meðal þeirra hefur Ningbo Top Group enn mesta hagnaðinn með 50% samdrætti milli ára; Víðtæk Wuxi Baotong dreifingar- og rekstrarþjónusta fyrir farsímanet hélt stöðugum vexti og varð mikilvæg uppspretta hálfsárs vaxtar fyrirtækisins árið 2019.
Vistvæn arðsemi Meichen er betri, en hún er tiltölulega mikil miðað við eigin samdrætti milli ára. Aðalástæðan er sú að fjármagnsþrýstingur á fyrri helmingi ársins er mikill, fjármagnskostnaðurinn er mikill, stjórnunarkostnaðurinn sem stafar af umfangi stækkunar eykst og það hefur áhrif á hæðir bifreiðarinnar. Keðjuverkunin.
Ásamt hálfsársskýrslunni eru ástæður aukinnar afkomu annarra fyrirtækja á fyrri helmingi ársins aðrar:
Jiangyin Haida: Sölutekjur af selum og titringsdempandi íhlutum í járnbrautarflutningageiranum og selir í byggingargeiranum hafa aukist; verð á flestum hráefnum eins og kolsvarti hefur lækkað lítillega.
Zhejiang Tiantie: þróa nýjar vörur og auka virkan kjarnastarfsemi titringslækkunar á járnbrautum og tengdum fyrirtækjum. Á fyrri hluta ársins 2019, með vexti á markaði fyrirtækisins og vexti í rekstri eignarhalds dótturfyrirtækja, hefur afkoman aukist.
Ástæðurnar fyrir samdrætti í afkomu eru svipaðar:
Í fyrsta lagi er framleiðslu- og sölumarkaður bifreiðaiðnaðarins yfirleitt á lágu stigi og framlegð af framlegð sumra viðskiptavina hefur minnkað og hefur það áhrif á hagnað fyrirtækja. Í öðru lagi, vegna umhverfisáhrifa bílaiðnaðarins, hefur sala á gúmmívörum bifreiða dregist saman.
Á heildina litið eru þessi skráðu gúmmíafurðafyrirtæki sem ekki eru dekkin áfram arðbær og aðlaga viðskipti sín aðgerðum til að takast á við breytingar á innlendum og alþjóðlegum mörkuðum.